据Toronto Star 4月24日报道，在周一（4月24日）的新闻发布会上，联邦交通部长奥马尔·阿尔加布拉 (Omar Alghabra) 表示，政府在对《交通法》进行修改时有一个简单的目标：减少航空公司补偿乘客时的回旋余地，弥补一些规则上的漏洞。
其中一个广受批评的漏洞允许航空公司通过声称延误或取消的原因不在他们的控制范围内而避免支付赔偿金，并且又因出于安全目的，延误或取消是必要的。
以前，必须由乘客提出延误或取消在航空公司控制范围内的理由。 现在，如果该立法通过，举证的责任将转移给航空公司。除了由航司举证，该法案还计划用更短的 90 天时间框架代替之前的 120 天来解决乘客投诉。
该立法还将 CTA 对航空公司征收的最高罚款从 25,000 加元提高到 250,000 加元。
代表加拿大主要航空公司的协会批评了这项立法，表示它不会为乘客带来任何好处。他们称联邦政府没有将其立法重点放在改善整体航空乘客体验的措施上，即共同问责制，包括要求航空旅行系统中所有实体共享更好的数据和绩效指标。
随着 COVID-19 旅行限制的逐步取消，政府承受着巨大的压力来应对机场出现的混乱局面。 关于延误和取消、行李丢失或损坏以及其他乘客担忧的积压投诉淹没了 CTA。
加拿大航空公司前高管兼麦吉尔大学全球航空领导力项目负责人约翰·格拉德克 (John Gradek) 认为，通过拟议的改革，政府走上了正确的轨道。
但包括格拉德克，NDP 交通评论家泰勒·巴赫拉赫（Taylor Bachrach） 在内的众多评论家同样表示，大众不应对该法案抱有太多希望。乘客权利倡导者加博尔·卢卡奇 (Gabor Lukacs) 则认为这更像是“政府希望被看到做某事，而不是实际做某事。” 与其期待投诉处理时间的缩短，他仍然建议人们去小额索赔法庭投诉。 ( LJI reporter Mia)
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