据Global News 2月5日报道，福特政府公布了多伦多票价一体化政策的最终细节，并承诺将于2月26日生效。
“一票通”计划旨在整合大多伦多地区的票价系统，只向乘客收取一次交通费用，无论他们乘坐多少辆公交车、地铁或有轨电车，包括在不同的城市。
政府估计，这将为公交乘客平均节省1600加元，并希望为公交系统每年增加900万次出行。
交通部副部长维贾伊·塔尼加萨兰 (Vijay Thanigasalam) 告诉《全球新闻》：“目前最大的问题是负担能力问题，生活成本不断增加，我们的政府正在通过多种方式让人们的生活负担得起。”
多伦多加入票价整合
“一票通”计划的推出使多伦多的公交服务与大多伦多905地区运营的交通服务保持一致。
目前为止，多伦多以外的当地交通机构已经制定了票价和乘客共享安排，允许乘客支付一次票价，在两小时内可乘坐任意次数。
在多伦多以外的地区，公交车和GO Transit之间的换乘成本也有所降低。从2022年3月起，乘客同时使用905地区公交车和GO Transit这两种交通方式，只需支付GO Transit行程的费用。但是，从905地区换乘TTC的乘客则需要支付全额的额外费用。
新票价的整合改变了这一点，使多伦多与其邻近市镇保持一致，只收取一次票价。
政府表示，希望这一变化能够增加乘客量和便利性，最大限度地利用规划中的地铁项目，把TTC交通系统扩展到皮尔区和约克区。
“一票通” 如何运作
安省表示，将支付当地公交机构因取消双重票价而造成的损失。
例如，如果有人先乘坐密西沙加的MiWay公交线，然后乘坐TTC公交车，他们在多伦多就不会再付费。安省政府将支出这笔费用给TTC，这样就不会造成损失。
Thanigasalam 说：“Metrolinx 每天都会向 TTC 汇钱以补偿他们。” 专家数据显示，在福特省长的领导下，“一票通”计划将增加乘客数量。
《环球新闻》此前获悉，政府内部在计划一票通政策时的估计是，省政府每年将花费1亿-1.5亿加元，具体金额取决于最终使用该计划的人数。
相比之下，安省其他几项提高居民负担能力的激励措施花费已花费数十亿加元。例如：2022年取消车牌贴纸的决定每年花费约10亿加元，而到 2024年6月为止，削减省汽油税将花费近20亿加元。
期待已久的计划
据悉，该计划的推出是经过多年的游说，特别是多伦多贸易委员会（Toronto Board of Trade）发布了一系列改革的报告之后推出的。
2023年初，时任交通运输部副部长的斯坦·乔 (Stan Cho) 宣布该政策即将出台，并承诺将在 2023 年底前实施。2023年夏季和秋季进行了一系列内阁改组后，安省修改了时间安排，并表示将在 2024 年“早些时候”推出该政策。
Thanigasalam 表示，该计划的推出是一个循序渐进的过程，从2022年大多伦多905地区的变化开始。他说：“我们还将让所有机构与TTC和 Metrolinx 合作。这意味着还有扩展到其他地区的空间。我们的目标是与通勤者站在一起，确保我们首先让人们负担得起——然后我们就从那里开始行动。
